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20251110

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便ฅ ฅ利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接ʕ•̫͡•ོʔ近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用งง คค宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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反观ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这ง ง样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机ง ง能直飞欧洲的航空枢纽。
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对西北城市来说，机场的作用尤为,。,。,。重要。西北不沿,,,;海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战ʕ·͡ˑ·ཻʔ略的双重意义。
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2024年，西&#;,&#;,&#;安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西,。,。,。安/****/去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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兰,,,;州和乌鲁木齐之前都只有ʕ·͡ˑ·ཻʔ一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几/****/座机场的现有压力。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放''''''提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A32/****/1XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐ʚɞღღ是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿••ᴗ•ᴥ•拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零ʚ ɞ头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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